业内人士价评中国的“设计之都”多名不副实

作者:亚博有保障的发布时间:2021-06-01 01:22

本文摘要:近两年来,国内许多城市开始意识到创造性设计对城市建设发展的重要性,一些城市以创新城市设计城市为未来发展目标。实际上,从2008年到2012年,深圳、上海、北京陆续加入联合国教科文组织创新城市网络,成为世界设计之都。 但是,即使在文化创造性和设计服务已经下降到国家战略高度的今天,中国设计之都的概念也很难深入人心,很多业内人士直言不讳地设计之都很有名。被称为设计之都的中国三城和确实的设计之都比什么差?未来如何用这张名片设计城市形象,提高中国设计产业整体的发展?

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近两年来,国内许多城市开始意识到创造性设计对城市建设发展的重要性,一些城市以创新城市设计城市为未来发展目标。实际上,从2008年到2012年,深圳、上海、北京陆续加入联合国教科文组织创新城市网络,成为世界设计之都。

但是,即使在文化创造性和设计服务已经下降到国家战略高度的今天,中国设计之都的概念也很难深入人心,很多业内人士直言不讳地设计之都很有名。被称为设计之都的中国三城和确实的设计之都比什么差?未来如何用这张名片设计城市形象,提高中国设计产业整体的发展?围绕这些问题,本报记者采访了很多业内人士。

深圳市工业设计行业协会继续秘书长封昌红工业设计不同的设计在我心中深处,深圳作为设计之都太有名了。自2008年联合国教科文组织发布设计之都称号以来,深圳在工业设计领域取得了世界瞩目的成果,应该说在工业设计方面已经被世界接受,是工业设计之都。

但是,从整个城市的发展来看,设计不仅要反映在各个设计部门,还要带入城市的各个方面,与平民的生活有关。近年来,我们仍在思考如何提高城市生活质量和美感,并明确提出美丽的深圳从设计开始,这的是产品设计、平面设计等设计的明确门类,必须以设计思维引导城市的发展。芬兰的赫尔辛基指出我是设计之都的城市,可以在这个城市的很多方面感受到设计的魅力。

例如,在道路交通方面,赫尔辛基的公共交通设计有点自豪。只需卖一张票就可以乘公共汽车、列车,甚至乘船登陆,因为整个系统的软件和硬件都是用设计连接的。

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像服务设计一样,我们的老百姓在市政厅工作,在医院买票需要长时间的队伍,在设计合理的城市环境中,明显这种情况的患者可以方便地早点买票,在就诊前医生可以用大数据早点理解病情,更高效、方便地解决问题在推进建设设计之都的道路上,深圳是国内城市的领导者。环绕设计,深圳每年都推出非常丰富的活动。

例如设计节、深圳国际工业设计展等,通过工业设计理念的传播,设计确实希望推进城市的发展。在不久前举办的深圳国际工业设计展上,来参观展览的人特别多,我的很多朋友给我发了微信,说自己的孩子讨厌看展览,不想回头看。培养孩子对设计的关注,这也是进设计之都建设的最重要的内容。

我们要向赫尔辛基、哥本哈根、斯德哥尔摩自学,从小就对孩子开展开发教育,让孩子有创新和创造性的心情。其次,在年长的设计师培养方面也要多做推广,尽量让他们参与城市公共设计,如天桥、路灯、公交站、地铁导视等设计。

作为深圳市政协委员,近年来,我也敦促政府职能部门订购我们设计师的设计作品,不仅要在专业领域让人们理解设计,还要让设计师确实发挥作用。最后,要融合国际经验和中国文化,做出影响世界的设计。深圳本身就是一个非常显老的城市,这样显老的创新型城市更容易带来新的东西,引进国际经验,也带来深圳特色。

上海木马设计创始人丁伟消失了关键词,确实设计的都在我看来,设计的都没有三个指标。首先,这个城市的人们对设计的平均理解水平必须超过一定的高度。这也是考虑设计的都市的本质指标,其次,从产业比例来看,创新产业和以设计为中心的产业必须成为这个城市的核心支柱型产业,最后,从城市的设计力量来看,政府和社会的各界必须非常活跃,城市举办的设计类活动国际上很多城市都没有设计之都的称号,但最终被认为是设计之都。例如,在英国伦敦,具有伦敦设计周、设计100%等国际影响力的设计活动,具有很多设计力量,自律品牌非常活跃,像意大利米兰一样,国际化的城市有很深的历史溶解,其发展脉络沿袭,而且米兰有很多国际创新品牌,米兰理工每年很多青年设计师目前,中国城市还包括深圳、上海和北京。

离这三个指标还有一段距离,还没有渗透。2014年,我参加了上海十大优秀青年票选,是创新领域唯一获奖的选手,在交流过程中,大多数评委对创新产业不太了解,这是国内现状,明确提出拒绝作为创造者大大传播创新意识。关于设计之都这个称号,我们在谈论这个问题的时候,这个关键词消失的时候,我们的城市确实给予这个称号的时候,创造性的设计确实渗透到城市、生活、品牌、产业中,成为城市发展不可或缺的要素,那是中国设计确实很强的时候。

设计之都不仅要有称号,还要有名。中国有深圳、上海、北京三个设计之都,这也说明了我们对创意设计发展的渴望,其实在这么多年的希望下,中国设计也取得了很多成果。

但是,现在这些城市作为设计之都太深入人心,中国城市也很少有需要全面反映设计形象的地方。这表明我们对创新的评价和提高水平必须随后突破。在我看来,深圳的优势是有良好的产业链发展基础,未来必须加强基础研究的上海国际化资源非常丰富,观念也很新,未来的发展必须集中在设计服务和产业形态的给定上,从宏观设计的角度开展服务系统的创造性北京的优势是自己的大文化概念,未来不应该关注设计和文化的融合,加强产业链的融合。三城要在各自优势的基础上,填补短板,构成新的竞争力。

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北京歌华创意设计中心主任曾辉推进设计之都建设,内生力量设计之都实质上是综合审定城市创新精神和文化环境的标准,其一定程度是符号,代表城市创新和设计需要创造,影响城市质量,影响城市人们的生活方式。的确,设计之都首先应该是宜居的城市,是具有非常丰富文化内涵的城市。当然,有设计之都的看板并不意味着我们是设计之都,而是我们必须建设、确保设计之都,使设计影响我们的经济、民生、教育等各个方面。

事实上,国际上许多普遍认为设计城市在某种程度上是由于具有国际影响力的设计活动、设计品牌等。更重要的是,设计已经被带入城市生活的各个方面。从城市的各个角度来看,你可以感受到设计的美丽和创新在生活中的曝光,你需要感受到创意设计带来的质量和价值。只是,从中国的城市也能看到设计的智慧。

例如,北京的四合院、古建筑是中国古老的设计符号。创造性的设计是与城市建设相结合,从计划到运营,渗透到城市生活的各个方面,通过设计为城市人们获得良好的生活环境和空间,让生活在这个城市的人们感受到创新的活力和魅力。设计之都要把更好的设计变成好的生活,成为这个城市有更多人的核心要素。推进设计之都的建设应该是内外的方式,应该从城市的气氛、文化内容开始,在一定程度上推进活动和宣传的城市应该有尊重创新和设计的心情,大家都希望创造性的设计,大力推进设计转入生活,不要制约创新的智慧,要获得良好的环境和气氛,构成内生的价值和力量,强制设计,而不是口号。

建设设计之都需要成为政府、企业、机构,甚至公众的心情不道德,这是文化的心情,只有在这样的基础上,设计之都才能确实带入城市的各个方面。在实践中,必须在政府公共服务体系中推进设计思维,用设计思维解决交通、绿化、医疗、公共教育等问题,设计完善城市运行机制。

例如,在交通方面,北京的交通拥堵相当严重,这意味着道路度足以解决问题,必须通过设计思维解决问题,建立道路识别系统,除了公共交通系统外,还可以考虑通过设计构建部分私家车的公共化,开展资源变革。近年来,我们仍在敦促设计提高城市质量,在智能城市方面明确提出推进城市公共系统,不仅基于大数据,还基于技术生态和人均生态。

也就是说,推进设计之都的建设必须而外构成系统,以设计思维管理城市。


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